Montażownica do opon YCLT-860

1. Duża płyta to talerz pokryty twardym chromem o grubości 15 mm, a inni producenci mają średnicę 13–14 mm. Duża taśma odporna na zarysowania, chroni płytę przed zarysowaniem przez łódź, aby zapewnić długoterminową płynną pracę.

2. Konstrukcja ramienia pomocniczego to trzypunktowe ciśnienie w oponach, na rynku pojawia się coraz więcej opon przeciwwybuchowych, opony stają się coraz twardsze, trzypunktowe ciśnienie w oponach jest łatwe. Domy innych ludzi to dwa punkty nacisku!

3. Silnik z czystej miedzi, niski poziom hałasu, moc, nie ma zjawiska wybierania opony.

4. Duży cylinder z pojedynczym wydechem, prędkość opony łopaty, wytrzymałość opony łopaty, wszystkie opony można zrzucić.

5. Użyj zintegrowanego ramienia łopaty do cięcia laserowego o grubości 4,5 mm

6. Grubość blachy stalowej podstawy ramienia pomocniczego wynosi 14 mm, co jest tutaj bardzo kluczowe. Ramię pomocnicze jest trwałe i mocne.

7. Separator oleju i wody wykorzystuje wysokiej klasy separator oleju i wody w wykonaniu przeciwwybuchowym, który jest bezpieczny i trwały oraz ma dobry efekt kontroli ciśnienia.

8. Głowa ptaka z białej stali, dobry kąt, trwały materiał, zapobiega zarysowaniu opon i kół.

9. Uniwersalne odwrócenie dużej łopaty, można regulować położenie lewej i prawej strony w czterech kierunkach, regulować kąt w zależności od różnych opon, różnych kół, opony łopaty są wygodniejsze

10. Podstawa ramienia pomocniczego jest zamocowana za pomocą podwójnie pochylonych belek, a spód maszyny wsparty jest na regulowanej stopie.

11. Waga całej maszyny wynosi 360 kg, 2,2 metra sześciennego, cała paczka po przybyciu rozpakowania, oszczędza czas i wysiłek!

12. W podstawie kolumny zastosowano blachę stalową o grubości 10 mm, w procesie pełnego spawania laserowego

13. Podstawa kolumny mocowana jest 6 śrubami w celu zwiększenia stabilności

14. Pchnij i pociągnij łożysko ślizgowe ramienia, pchnij i pociągnij bardziej płynnie.

15. Zastosowano wydłużony zestaw sześciokątny o średnicy 300 mm, a poniżej zastosowano podwójny rowek prowadzący w celu zwiększenia stabilności głowy ptaka, co rozwiązuje problem przesuwania się głowy ptaka w przypadku napotkania twardej opony przeciwwybuchowej.